主要信息源自全国乘联会每日新闻等
本周车市概述:
1. 9月第二周销量创同期新高
9月初的乘用车厂家走势平稳.9月第一周仅有4个工作日,由此造成8月末的厂家如果有压库等现象会体现的较明显,加之9月2日的成品油价格调整,诸多因素对9月开局的销量产生不利影响.但第二周的厂家销量快速回升,从第一周的日均2.38万台上升到第二周的3.12万台,这也是厂家在月度第二周销量的历史新高.9月第一周厂家销量较8月第一周有14%左右上升,第二周销量较8月第二周上升4%,这是在8月历史新高的高点的基础的新突破,但受到有效产能的制约,增长已明显放缓.而从乘联会的厂家零售跟踪看,主力厂家的零售处于高位,增长的幅度与厂家销量变化基本一致,但值得关注的是近期小排量车市场的增长慢于总体的增长.
2. 紧凑型车增长超强
9月的狭义乘用车市场增长较强,其中的A级车市场依旧表现超强,体现私人消费需求的旺盛.本月截至第二周的北京现代和东风本田的销量已经超越8月全月销量的50%以上,而工作日进度仅有39%,虽然有新车的贡献,但市场需求较强依旧是不可掩饰的.而自主品牌的奇瑞和吉利等走势也超越时间进度4个百分点,9月的普通居民消费信心不断提升.
3. 新品抢占10万元级别市场
本周的自主品牌新品推出强化对8-10万市场的拼抢.华南双雄的比亚迪和一汽海马均在8-10万元推出新车型,而奇瑞也在10-14万元推出新品,其目标也是在10万元左右的市场占据优势.而其进取的资本就是产品的快速改进和延伸,虽然自主品牌新发动机和自动档车型等艰难前行,但其成长速度是超常规的.本周的现代新品I30上市,产品价格带进一步向上拓展,这体现了其对产品的自信不断提升.而09年10万元级别的巨大增长也为新品提供良好空间.
4. 思铂睿上市预示中高级运动型车市场基本成形
中高档车的竞争十分激烈,品牌溢价对市场表现影响巨大.在中高级车的商务市场中,几大跨国集团形成绝对优势,本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、通用君越形成核心竞争群体.
而中高档私人轿车市场的性能和品牌的组合是这块新兴市场的不断壮大的根基,丰田锐志、大众迈腾、马自达6作为早期进入者的站位已稳固,近期的新军快速涌入,通用新君威、马自达睿翼、大众斯柯达昊锐、本田思伯锐等在不到半年的时间进入,使这个市场的潜力逐步挖掘.
09年1.6升购置税减免的政策使1.8升市场的吸引力下降,消费者升级到2升及以上产品的趋势也随新品的极大丰富而充分释放.目前看有能力在中高级商务车市场取得主导地位的品牌基本均进入中高档私人运动型市场.
虽然目前的中高档私人运动型新品还未充分表现,但相信未来的中高档私人运动型市场的份额会超越商务型市场,这在SUV市场已经充分体现.
5. 8月经济数据增强信心
本周公布8月的经济数据,总体数据较强,使经济回暖态势得以进一步确立.尤其是8月的8 月发电量增速超预期以及PMI 强劲回升,显示经济环比向好趋势依然明显.而温总理的达沃斯论坛的不能说一套做一套的表态也是对目前经济政策的明确表态,中国经济仍面临"外冷内热"的局面,政府将维持宽松的货币和财政政策,大幅收紧的可能性很小.政策的持续和稳定是消费信心稳定的基础,私人购车消费的热潮仍将持续.
6. 低碳经济的压力急剧显现
虽然我们可以用数字说明从1850年到目前的中国累计碳排放远小于发达国家,但目前的世界第一碳排放大国和第一大出口国地位将此问题复杂化,而欧美强化低碳经济的政策态度越来越鲜明,日本政府、法国、美国等近期均提出强力的减排目标.减排既是对环境的保护,同时也是对发达国家的贸易保护,而且发达国家希望通过减排带来的技术和设备更新更赚一把中国人的钱,超级变态传奇65535,这种思想在越来越多场合体现.在此背景下,2010年的中国经济调整和税费体系肯定要向碳排放较多考虑,汽车业业需要应对压力.
7. 税收优惠应考虑绝对减排
目前的燃油限值的税收优惠政策是相对节能减排,并可能导致一定的车辆大型化趋势,这与欧美的政策目标的结果巧合,这将是严重的问题.如果我们鼓励8升/百公里的税收优惠,而把6升/百公里的小排量车不优惠,其结果又当如何.因此节能减排必须有绝对量的指标,而非简单的相对量的指标.与相应车重的燃油限值的差异必须低于绝对的燃油消耗差异.也就是税收体系必须考虑绝对的节能减排.
一、新品、降价扫描
1. 售价10.98-14.98万元 威麟V5正式上市.
9月8日威麟将推出威麟V5,此次该车也是继昨日奇瑞旗下四大品牌之一威麟正式启动后的首款车型,另外此次上市活动中威麟品牌的售价4S店也正式开张.此次推出威麟V5共有7款车型售价区间为10.98~14.98万元,威麟V5是目前奇瑞开瑞、瑞麒、威麟四条品牌战略下,威麟旗下的首款产品,奇瑞每个品牌都有丰富的产品,并且各具特色,此次推出的威麟V5便是一款Cross风格家用轿车,而且威麟品牌未来将会定为奇瑞的中高端偏商务的车型.威麟V5基于东方之子Cross车型为基础,并根据市场需求的变化和品牌发展的需要,把东方之子Cross纳入到整个威麟品牌的体系当中..
分析:.威麟品牌树立需要较长历程,而商务市场的增长也较慢,商务与家用结合的跨界趋势较明显.自主品牌在MPV这个刚由负增长转为低增长的市场的压力可想而知,近期的自主品牌MPV市场份额不断上升的趋势也需要新品的不断强化.
2. 比亚迪F6新财富版上市售7.98万元.
9月9日,比亚迪F6新财富版上市,厂家指导价格为7.98万~15.98万元,这是F6自上市以来第二次产品升级.据悉,F6新财富版共有5款车型,较以往车型新增了2.0L尊贵型,升级后的F6新财富版,车型更丰富,配置也有了很大的提升.2.0L尊贵型拥有双层双模天窗、双温区独立控制自动空调、方向盘音响控制系统、DVD多媒体系统以及NAVI语音导航系统等豪华配置.同时,该款新车配备比亚迪自主研发的BYD483QB发动机..
分析:.比亚迪的产品改善和电子化速度较快,加之发动机的体系建立,其销量会进一步提升.比亚迪的F6不断升级改版是产品力不断强大的根本,而其基础是持续自主改进,尤其是集成电子产品优势后就可能领先日系品牌,相信经过几年的改进中高级车的格局就会因自主品牌而改变.
3. 海马欢动1.6CVT上市,售价9.36-10.26万元.
9月10日,海马汽车推出的全新欢动 1.6CVT车型正式上市.欢动1.6CVT自动挡车型共有自动舒适和自动豪华两个型号,售价分别为9.36万元和10.26万元.
分析:.海马的产品系列在前期价格向下调整后逐步脱离低端,改而走向高端回归的路线,这对其近期的普及型车新品推出应有较好的价格支撑.
4. 东风Honda思铂睿上市,售价23.78-27.18万元.
9月5日,备受瞩目的东风Honda高端运动型轿车思铂睿 (SPIRIOR)在全国超凡上市.东风Honda公布了上市五款车型的市场建议零售价:2.4L VTI豪华版23.78万元、2.4L VTI-S尊贵版24.98万元、2.4L VTI-S NAVI尊贵导航版26.58万元、2.4L TYPE-S 25.58万元、2.4L TYPE-S NAVI 27.18万元..
分析:.思铂睿高端运动型轿车的全新定位是日系中与锐志相近的,而锐志销量自上市以来不断强化商品而稳定在4000台水平,东风本田的产能瓶颈导致其短期无法实现新的突破.
5. 现代i30七款车型上市,售价9.98-14.18万元.
9月9日,现代i30上市,售9.98-14.18万元.本次上市的i30共有7款车型,包括5款1.6L和2款2.0L排量.
分析:.现代I系列车型是欧洲产品线的命名系列,此次逐步从A级车开始引进也是全系列导入的开始.其价格体系较同平台的三厢产品悦动明显拉宽,起步于10万以下,1.6升高端突破12万元,2升高端接近15万元 ,体现其对产品的自信力增强,同时也是目前的市场火爆带来的价格信心.
二、宏观环境和政策信息
1. 8月经济数字.
海关总署9月11日发布的数字显示,8月份当月我国进出口总值同比下降20.6%.其中,出口下降23.4%,进口下降17%. 8月份我国外贸进出口总值环比增长2.3%,出口环比增长3.4%,1.76天下毁灭版本,进口环比增长1%.主要劳动密集型产品出口降幅明显小于同期出口总体水平.
8月份,居民消费价格(CPI)同比下降1.2%(上年同月为上涨4.9%),比上月降幅缩小0.6个百分点. 1-8月份,居民消费价格同比下降1.2%(上年同期为上涨7.3%),与1-7月降幅持平.
8月份,我国工业品出厂价格(PPI)同比下降7.9%(上年同月为上涨10.1%),降幅比上月缩小0.3个百分点. 1-8月份,工业品出厂价格同比下降6.4%(上年同期为上涨8.2%),降幅比1-7月份扩大0.2个百分点.
8月份,中国工业生产继续加快增长,规模以上工业增加值同比增长12.3%,比上年同月回落0.5个百分点,比7月份加快1.5个百分点,为连续四个月同比增速加快.1-8月份,规模以上工业增加值同比增长8.1%,比上年同期回落7.6个百分点,比1-7月份加快0.6个百分点.其中汽车116.7万辆,增长90.0%,其中轿车65.7万辆,增长96.2%.
1至8月份,中国城镇固定资产投资112985亿元,同比增长33.0%, 比上年同期加快5.6个百分点,比1-7月加快0.1个百分点.
中国人民银行数据显示,8月份中国人民币各项贷款增加4104亿元,相对于今年以来新增贷款量最低点7月份的3560亿元,增加了544亿元.1至8月人民币各项贷款增加8.15亿元,同比多增5.04万亿元.
分析:.工业产出加速增长;固定资产投资在房地产拉动下快速增长;消费维持强势;通缩压力大减8月经济数据好于7月,CPI、PPI指标环比表现较好,内需正处于强劲复苏中.货币信贷超预期,对实体经济发展的支持力度有所增强.结论是8月宏观数据符合预期,经济不会出现第二次探底..
2. 张晓强:积极财政政策未到退出时.
发改委副主任张晓强指出,目前肯定不是中国积极财政政策的退出时机.中国要保持当前宏观经济政策取向不变,同时主要经济体应该维持其经济政策.张晓强说,中国希望能发展一些新能源行业,现在某些新能源行业,比如太阳能行业稍微出现了一些泡沫,希望用更加全面、更加综合性的政策来使得某些领域的泡沫在早期能抑制住..
分析:.目前是3季度末,谈论退出还稍早,4季度末才是真正有感觉的时候.
3. 李毅中纵论工业结构调整 直面两大"难啃骨头".
加快推进工业结构调整和优化升级,是解决当前中国工业发展中突出矛盾的关键环节.为此工信部需在加强技术改造;推进兼并重组和淘汰落后产能;提高自主创新能力;优化中小企业发展环境;促进工业化和信息化融合,培育新的经济增长点等方面着力.这当中,兼并重组和淘汰落后,被李毅中称为"难啃的骨头".二者都触及地方政府和既得利益群体的利益,因此,多年来,尽管官方积极推进,但一直进展缓慢.今年早些时候,中国出台了十大产业调整振兴规划,汽车和钢铁行业的重组随后启动..
分析:.重组最容易的应该是有同一个大股东的国有企业,但地方政府的保增长的目标都要靠做大而非作强汽车钢铁等来实现,毕竟地方政府要的是税收和就业,因此重组和产能都是硬骨头.
4. 陈德铭:我国将减少对外商投资股权比例限制.
商务部部长陈德铭9月8日说,为进一步拓展中外合作领域、创新投资方式、优化外资结构,我国将逐步减少对外商投资的股权比例等限制,允许具备条件的外商投资企业在境内上市.以"便利化"为核心,加强和改善对外商投资企业的服务,逐步对外商投资企业实行国民待遇..
分析:.股比问题是改变汽车业格局的重大敏感问题,外资进入汽车业可能暂入低谷等待政策.
5. 樊纲:应先对国内企业征收碳税.
美国国会参议院很可能会在今年10月底通过议案,对进口产品征收碳关税.我们应先发制人,对国内企业首先征收碳税,使其失去作用.樊纲表示,我们不征收,别人也会征收,成本增加不可避免,部分钱可用来补贴减排企业.为了寻求新的经济增长点,以美国为主导的发达国家开始大力倡导"低碳经济".由于减排需更换设备,目前美国、日本、欧洲都将其当作新的增长点..
分析:.为了在国际谈判中变被动为主动,并在减排推动的设备和技术更新中获得新的经济增长点,美国正力图将各种谈判的焦点由金融危机转向全球气候变暖问题.碳关税实质上增加发展中国家的减排成本,对减排影响很小,但对贸易和发展的影响很大.中国作为目前的第一碳排放大国需要及早的对应.
6. 商务部"双拳"回击奥巴马特保大棒.
2009年9月11日,奥巴马决定对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎征收为期三年的惩罚性关税,即在3.4%-4%的原有关税基础上,自2009年之后三年分别加征35%、30%和25%的附加关税.这一特保措施将于2009年9月26日正式生效.商务部在其网站上发布消息称,依照我国法律和世贸组织规则,对原产于美国的部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序..
分析:.中国的部分资源性和劳动密集型产品出口美国价格令人惊叹,而其数量巨大.中国的政策仅是战略意义的回应,短期不会影响美国产品进口,汽车毕竟是美国的新政府强力扶植的行业,通用也是美国的国有企业,因此政策的威慑力大于实际效果.
7. 巴西将自2009年连续5年对从中国进口的部分轮胎征反倾销税.
巴西将对由中国出口到巴西的鞋征收每双12.47美元的附加税.这是临时反倾销措施,实施期限为6个月.轮胎方面,巴西决定对中国产的65、70两个系列的13寸、14寸,型号为165、175、185的小汽车用轮胎征收每公斤0.75美元的附加税.这是正式反倾销措施,实施期限为5年.
分析:.中国作为世界工厂的队国外本土就业的冲击很大,因此面临压力巨大.
8. 青岛汽车以旧换新细则出台 出租车纳入补贴范围.
细则对出租车和旅游客车换购进行了明确规定,出租汽车车主在规定的期限前报废,就可以享受国家补贴.另外,汽车以旧换新补贴范围还包括使用不到8年的微型出租载客车,中型出租载客车以及使用不到12年的中型载客车(不含出租车),这使得用于营运的大、中、小型出租车,以及旅游客车也能享受国家补贴,其中旅游客车最长报废年限可延长至15年.而非运营类的轿车和客车以及其他专用车辆的使用年限最长可延长至20年.此次补贴并未与汽车下乡补贴相抵,换句话说,青岛农户可享受国家两项补贴..
分析:.青岛的出租补贴的意义较大,其报废更新对环境的改善效果明显.
9. 国务院办公厅关于进一步做好甲型H1N1流感疫情防控工作的通知.
目前,疫情在全球持续快速蔓延,病毒传播力大于季节性流感;我国疫情呈现增速发展趋势,本土病例持续增多,聚集性疫情明显增加,重症病例连续出现.据专家预测,今年秋冬季节,甲型H1N1流感在北半球发生第二波疫情流行将不可避免,危害可能更大.
政府机关、大型企事业单位等国家机构和社会基本服务提供部门要做好应对预案,制定并落实备班、轮休和错时上班等工作制度.加强对农村和城市社区的疫情防控,努力减少聚集性疫情发生,防止疫情大规模扩散.
分析:.由于预防措施力度大,猪流感不一定造成严重的蔓延趋势,但私车普及可能因此有新的刺激理由,4季度的车市有望进一步拉动,尤其是中低端车型的需求提前释放.
10. 中国出口订单回暖 外贸短期难言复苏.
随着全球经济复苏迹象的出现,部分中国出口企业订单呈现回暖倾向.但相关业内人士分析,近期的订单升温无法排除国外再库存、圣诞节等短期因素的作用,从中期来看下半年出口形势仍然不容乐观,预计外需真正复苏可能要等到明年.除服装、鞋帽、纺织品等传统大宗商品出口颓势得以扭转之外,受金融危机冲击最严重的中国机电、电子产品出口也显著回升..
分析:.美国现在的库存水平为几十年来最低,接下来三、四两个季度会有强烈的再库存需求.这种再库存仅为一种暂时现象,到明年美国再库存需求也会明显下降..
11. 企业忙招工 长三角地区又现"用工荒".
这次"用工荒"源于强劲的内需和突如其来的外贸订单,让尚处于金融危机思维的企业们措手不及.率先复苏的行业都属于内需型的企业,受惠于近期国内促内需的一系列政策.随着国际金融危机见底,不少国家经济开始出现回暖,原本消失或急剧减少的外贸订单又出现了,尤其是服装、制鞋、电子等传统行业的订单猛增.
分析:.海外圣诞节前订单的爆发和增库存的过程同时爆发,而去年这期间又是经济大幅下滑期,因此竞走是反差巨大,但回升因此也不稳固.
三、新车信息
1. 新捷达明年换代升级 前脸变动较大.
据记者了解,早在几个月前就传出了捷达停产的消息,但一汽-大众公关部相关负责人向记者澄清,一汽-大众没有让捷达停产的计划,一款产品的生命周期取决于市场的需求,捷达这个品牌不可能消失.新捷达是一款为了延长生命周期而推出的中期小改款产品.改动部位主要集中在前脸、尾部等消费者比较关注的关键处.新捷达并不会有脱胎换骨的新外观,只是轻微的改动而已,诸如保险杆、进气格栅、前大灯、翼子板等涉及门脸的细节都会进行适当的处理.另外,在产品定位方面,新款捷达仍将定位于二三线城市的低端紧凑级轿车市场,目标客户群体为35-45岁之间的男性消费者和部分城市的出租车市场.
分析:.捷达的产品技术符合中国普通消费群体的需求,尤其是皮实耐用是忙碌的中国劳动人民所偏爱的.在轿车普及加速期,老产品在二三线市场有较大的机会.
2. 现代ix35明年国产 雅绅特将自主改造.
刚刚发布不久的现代ix35将于明年上半年正式在北京现代投产,另外北京现代将对雅绅特进行类似MOINCA名驭的自主研发改造工作,有望在明年下半年推出改款车型.新ix35是基于今年初日内瓦发布的ix-ONIC概念车设计的,在外形方面即将引进国产的ix35将与即将上市的欧版ix35相似,不会有过多改动.现代iX35的尺寸将会略大于现款的途胜,该车长/宽/高分别为:4400/1860/1650mm,和现款途胜相比新车将会更宽,车身也会更低..
分析:.韩系车应该最接近国人的审美观点,而其自主改进后就更有可持续改善的能力,延长生命周期和增量的效果会更明显.
3. 对抗宝马318i 奔驰C180K有望明年国产.
消息称北京奔驰将在明年上半年引进C级车的入门级车型C180K,而售价则有望下探至30万元左右,这将成为奔驰用来于宝马3系以及奥迪A4的入门级车型抗衡的有力武器..
分析:.推出C180K的直接目的就是应对宝马318i以及奥迪A4的入门级车型,同时也是进一步占领20万元的消费升级群体.
4. 2011年推出 上海大众NMS将取代领驭.
NMS是帕萨特领驭的后续车型代号,也是上海大众解决其大众品牌旗下高端后续车型的战略车型,该车应该改在2011年正式投放.内部人士称,除了NMS车型,将来支撑上海大众的战略车型至少有半数需要合资双方的本土化研发..
分析:.领驭2.0L的车型虽然其价格空间已经下探到17万,但其配置比较差,发动机过于老化,动力性能比较差,难以满足中高档消费者的需求,领驭仅仅依靠1.8T的力量,其整体竞争力难以得到有效的提升,未来领驭的换代车型(NMS)正式上市后,除了1.8T车型之外,还将推出2.0T的全新车型,届时其整体竞争能力将有大幅度提升.NMS不能完全"日本化",应该保留德国大众所特有的特质,否则日后的销量难有所保证..
5. 预计40-42万元 3.0L帕杰罗成都车展上市.
新帕杰罗3.0L将有豪华手动版、豪华版和精英版三种车型.新车预计售价在40-42万元左右.2010款全新帕杰罗3.0L搭载的最新3.0L MIVEC 6G72 发动机,峰值扭矩259N.m/4000rpm、最大功率130kW/5250rpm.全新采用的可变气门机构的MIVEC发动机,将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合,实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性.
配置方面,3.0L帕杰罗在配置方面的变化并不大,最新传奇,新增配置主要有刹车辅助系统和前大灯明暗感应自动开闭功能,豪华手动版和豪华版车型方面配有定速巡航、倒车雷达、电动天窗及座椅加热等配置..
分析:.三菱帕杰罗过去在中国曾经称霸一时,而后却因为三菱在中国错误的战略路线一蹶不振,目前国内豪华SUV市场竞争激烈,仅几年就陆续上市GLK、XC60以及即将要上市的SRX与奥迪Q5,每款新车型的品牌相比三菱都有较大的优势,尤其是国产之后的奥迪Q5将与进口三菱帕杰罗展开直接的竞争,三菱帕杰罗面对如今的形式要想恢复过去的辉煌看来难度很大..
四、企业动态
1. 奇瑞汽车新能源战略"实战" BSG技术将成标配.
在负责新能源车的奇瑞副总经理袁涛看来,奇瑞仍是保持着"两条腿"走路的性格,一方面,奇瑞要向传统汽车的高端突破;另一方面从中低端的新能源产品推广.一位接近奇瑞的人士告诉记者,奇瑞的规划是要造老百姓买得起的电动汽车,而循序渐进,由低端向高端造车是必由之路.据了解,奇瑞入选《新能源推荐目录》中的4款车型,分别是A5 BSG、A5 ISG混合动力轿车,以及S11、S18两款电动轿车.而在产品规划中,还有S18B、S18D、A3、A13等车型即将亮相..
分析:.较高的售价一直是阻碍新能源车走向大众的原因之一,但奇瑞的BSG技术是通过怠速停机和启动功能,实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作,消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放,可以节油10%左右,减少二氧化碳排放12%左右,而成本只增加1万元不到,因此只要成本控制得当,售价定制合适,奇瑞所推出的带BSG技术的新能源汽车完全有推向大众消费者的可能性..
2. 吉利汽车半年利润大涨145%.
在国际金融危机背景下,国内两家主要民营汽车公司吉利和比亚迪,上半年成为汽车业赚钱最快的公司.吉利汽车8日公布,其净利润大幅增长了145%.在港上市的吉利汽车(HK.0175)8日公布中期业绩,今年上半年净利润达到5.96亿元,相比去年同期的2.43亿元大幅增长了1.45倍,创历史纪录新高.这一盈利增速也为今年国内车企最高..
分析:.09年狭义乘用车需求爆发增长,而售价稳定和成本下降均对上市公司的业绩支撑巨大.
3. 开拓SUV、皮卡等新市场 华晨结构调整布局南方.
华晨汽车集团2009年9月初宣布,投资10亿元的华晨汽车南方基地一期工程已经竣工并正式投产.华晨通过引进两新合作伙伴实施重大结构调整,开拓SUV、皮卡、微面等新领域市场.其中整车方面是引进了原先造摩托车的东方鑫源控股有限公司,而华鑫正是由华晨与东方鑫源共同出资组建的合资公司,主做微车.在发动机项目上,主要是引进五粮液集团"酒后造车",赵健表示,双方在新晨动力发动机上进行重组.除了首批生产的SUV霸道009、皮卡西部大力神、微面金杯海星、微卡西部牛仔外,未来两年内,绵阳基地还将有6款新车陆续投放市场,车型覆盖SUV、MPV、微面、微轿、微卡、轻卡等.
分析:.华晨汽车的四川布局抓住了四川的政策机会和西南地区的市场机会而潜力较大.
4. 福田新能源车产销超万辆,投资逾1.44亿.
北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部宣告落成,该中心占地约2.5万平方米,总投资额逾1.44亿元.北京新能源汽车设计工程中心的落成,将会进一步壮大以福田汽车为基础形成的北京新能源汽车产业基地的研发实力,增强北京新能源汽车产业联盟的吸引力."我们规划,在2010年新能源汽车产销11500辆,到2015年新能源汽车所占比例增至15%以上..
分析:.福田抓住市场赚钱机会的能力超强,新能源客车价格高利润丰厚,而且是政府部门影响采购意向,因此形成大的投入概念对其获取政策支持极其有利.
五、行业动态
1. 中航科工向中航汽车转让哈汽事宜获批
中航科工(02357.HK)9日公告称,公司拟向中航汽车转让所持哈汽集团100%股权的事宜已于9月8日获得国务院国资委批准.哈汽集团资产置换方案获批意味着中航科工汽车业务的剥离获得重大进展.根据此前中航科工公布的中报,ST昌河亏损整车业务的剥离已经完成,这使中航科工今年中期业绩大幅改善,持续经营业务扭亏为盈. 如果哈汽集团的剥离工作完成,中航科工将完全剥离亏损的整车业务..
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